Presse

Pressemitteilungen, hochauflösende Bilder.

Doppelmoppel im Test bei CX-sport.de

15.01.2012



Viel gutes, sehr wenig Kritik am Trickstuff-Doppelmoppel bei Langzeittest durch Stephan John vom Cross-Portal „cx-sport.de“:

http://www.cx-sport.de/content/cyclocross/material/test-trickstuff-doppelmoppel

Zusammenfassung:
Gefällt :

  • „Die Doppelmoppel-Cleg-Kombination zeigt eine sehr gute Dosierbarkeit bei moderaten Handkräften.“ -    „Die ermittelten Anhaltewege mit dem Moots Psychlo-X waren mit ca. 23 Metern durchschnittlich ca. 1-2 Meter kürzer als bei den beiden Seilzugvarianten.“
  • „… Dosierbarkeit: Auf meiner Teststrecke war es ohne Probleme möglich, die vordere Bremse mit vergleichsweise geringer Handkraft so fein zu dosieren, dass das Hinterrad vollkommen kontrolliert entlastet werden konnte. Auch auf den Fahrten auf der Straße und im Gelände konnte die Doppelmoppel-Cleg-Kombination mit optimaler Kontrolle überzeugen.“
  • „Für meinen Geschmack würden 160 mm vorne und 140 mm hinten vollkommen ausreichen. Wenn das System auch an schmal bereiften Rennrädern eingesetzt werden soll, könnte ich mir auch gut noch kleinere Scheiben vorstellen.“
  • Kommentar von Trickstuff: An unseren Vorführ-Rennrädern ist die Kombination 160/140 montiert. Tatsächlich reicht die Bremskraft locker aus. Bei (ziemlich unrealistischen) Extremtests (mehrfache, direkt aufeinander folgende Vollbremsungen nur mit Vorderradbremse aus 80 km/h auf Null) kommt die Bremse an die Grenze zum Fading. Diese Gefahr würde mit einer soliden 180-er Scheibe deutlich reduziert. Allerdings geht dieser Test weit über eine normale Fahrweise hinaus.
  • „Mein Fazit: TRICKSTUFFs Doppelmoppel mit den Cleg 2-Bremsen funktioniert sehr gut. Mehr braucht man eigentlich nicht zu sagen. Er tut was er soll und das sehr überzeugend.“

Gefällt nicht:
  • „Weniger gut gefällt mir die offene Bauweise, bei der ich mir vorstellen kann, das hochgeschleuderte kleine Äste und  Steinchen sich im Extremfall in die Mechanik setzen und damit die Bremse blockieren. Laut Klaus Liedler wird aktuell an einer Abdeckung gearbeitet.“
  • „Zwar nur eine Kleinigkeit, aber bei der Preisklasse sicher anzumerken: Zwischen Vorbau und Doppelmoppel fehlt ein elastischer Dämpfer…“

Kommentar von Trickstuff: Durch geringfügiges Biegen des Befestigungsbleches, das ausdrücklich dafür ausgelegt ist, kann ein ausreichender Abstand zum Vorbau erzeugt und ein Gegeneinander-Stoßen sicher ausgeschlossen werden.



Doppelmoppel erfolgreich im Einsatz bei Critical Dirt

21.11.2011


Beim viertägigen Etappenrennen „Critical Dirt“ quer durch Deutschland war der tour-Technikredaktuer Jens Klötzer mit einem wunderschön aufgebauten Kocmo-Titan-Crosser am Start. Das Rad war mit Teilen von Campagnolo (Schaltung), Trickstuff (Bremse) und tune (Rest) ausgestattet.

Hier das wichtigste:
"...Ein weiteres Glanzstück ist die hydraulische Bremsanlage von Trickstuff, die von den Campa-Hebeln über den zugehörigen Konverter namens Doppelmoppel angesteuert wird. Bremskraft im Überfluss und perfekte Dosierbarkeit sind eine ausgezeichnete Belohnung für dieses Wagnis. ..."

Lesen Sie Jens Klötzer im Original:

Hier vollständigen Bericht lesen

NG - Erfolg auf ganzer Linie!

18.03.2011


Testurteil für den Trickstuff NG-Bremsbelag: „SUPER“. Dieses Testurteil schafft kein anderer Scheibenbremsbelag. Der Grund:

Erster Platz bei der Bremskraft
Erster Platz nur knapp verfehlt bei den Betriebskosten *

Hier den vollständigen Bericht lesen

Der Trickstuff NG (New Generation) ist erhältlich für die
meisten aktuellen Bremsen.