Bremsscheiben

Discs, die was aushalten.

Das umfangreichste Bremsscheibenprogramm, das es bei Trickstuff je gab:

- Sechs-Loch und Centerlock (mit Sternschnuppe) von 140 mm bis 203 mm
- Rohloff von 160 mm bis 203 mm
- Coda von 140 mm bis 180 mm

Seit vielen Jahren sind Trickstuff-Bremsscheiben erste Wahl, wenn besonders hohe Beanspruchungen beim Bremsen zu bewältigen sind. Um noch breiter gefächerte Kundenanforderungen erfüllen zu können, haben wir unser Bremsscheiben-Programm erheblich erweitert, den Produktionsprozess optimiert und im Design neue Maßstäbe gesetzt.

Es gibt 20 verschiedene Scheiben für alle aktuellen Lochmuster. Für besonders hohe Beanspruchungen oder für entsprechend breite Bremsbeläge sind fast alle Scheiben wahlweise mit 17 Millimeter breitem Reibring verfügbar.


Befestigung 
6-Loch IS 4-Loch Coda 4-Loch Rohloff
Reibringbreite 
14 mm 17 mm 14 mm 17 mm 14 mm 17 mm
Außendurchmesser 






140 mm 
93 g
100 g


160 mm 
118 g
 131 g
 124 g
 138 g
 110 g
 133 g
180 mm 
139 g
 156 g
 146 g
 159 g
 141 g
 153 g
200 mm 
170 g
 192 g


185 g
 203 mm 
171 g
 193 g


186 g
(Alle Gewichtsangaben +/- 5%)

Warum, wieso, weshalb?
Der bewährte Reibring wirkt mit seiner speziellen Lochanordnung dem gefürchteten Verglasen der Beläge erfolgreich entgegen. Ganz bewusst haben unsere Bremsscheiben mehr Material am Reibring, als dies heute Mode ist. Denn die Wärme, die unweigerlich beim Bremsen entsteht, muss zum größten Teil von der Bremsscheibe aufgenommen und von dort wieder an die Umgebungsluft abgegeben werden. Durch das Mehr an Material gewährleisten Trickstuff-Scheiben sorgenfreies Bremsen auch auf langen Abfahrten sowie bei Dauerbremsungen und sind die ideale Ergänzung zu allen aktuellen Superleicht-Bremssätteln. Auf die modische Wellenform wurde aus funktionalen Gründen verzichtet.

Trickstuff garantiert eine extrem präzise Dicke der Scheiben von plus/minus einem Hundertstel Millimeter; das Endmaß beträgt 1,9 Millimeter. Als Material wird ein besonders hochwertiger Edelstahl verwendet, der bei 1.100 Grad Celsius vergütet wird und eine Härte von circa 45 HRC aufweist. Dieser Stahl wird üblicherweise für die Fertigung der Schaufeln von Flugzeugturbinen verwendet und ist ca. 25% zugfester als der üblicherweise für Bremsscheiben verwendete Stahl.

Die Scheiben werden im Laserschneidverfahren zu hundert Prozent in Deutschland gefertigt.

Dies alles macht diese Scheiben leider teurer als die bekannten Großserienscheiben. Aber die Investition lohnt sich: Die Scheiben verziehen sich unter Hitzeeinwirkung weniger, sind mechanisch extrem stabil und haben eine außerordentlich hohe Lebensdauer.

Zugegeben, es gibt auch einen Nachteil: Durch die extreme Härte und Abriebsfestigkeit dauert der Einbremsvorgang relativ lang. Gewähren Sie Ihrer Trickstuff-Bremsscheibe bitte mindestens 1.500 Höhenmeter, bis Belag und Scheibe aufeinander eingespielt sind und die volle Bremskraft entfalten können.

WELTNEUHEIT: Hochglanzpolierte Bremsscheiben.
Dieses völlig neue, bei Bremsscheiben noch nie angewendete Verfahren sorgt für höchste Bremsleistung von Anfang an. Eine Einfahrzeit entfällt fast komplett. Den Biker freut das extrem leise Bremsgeräusch – kein Schaben, kein Schleifen.

Angenehmer Nebeneffekt: Die Optik schlägt alles bisher Dagewesene. Nicht nur die Oberfläche sieht aus wie spiegelnd verchromt, sondern auch und gerade die bisher immer so hässlichen Kanten.


Hochglanzpolierte Bremsscheibe (links), normal geschliffene Bremsscheibe (rechts)

Da es sich aber nicht um eine Beschichtung, sondern um eine echte Politur der blanken Edelstahloberfläche handelt, bleibt die glänzende Oberfläche auf ewig bestehen.
(In dem Bereich, wo der Bremsbelag auf der Scheibe schleift, entsteht natürlich das normale Schliffbild).

Jetzt bei Trickstuff. Nur bei Trickstuff. Optional erhältlich für alle Bremsscheiben zum Aufpreis von 16 Euro pro Disc.