Technical information will follow soon!

 

As a first impression you can see a few pictures here, showing some possible colour combinations.

Of course, the brake callipers are available in the same awesome anodized shades!

 

You can order from now on - just give us a call or write an email (info@trickstuff.de)

 

Price: starting at 375,- € per brake

(including braking pads, Kevlar fibre brake hoses and fittings. Filled with finest "Bionol" and perfectly bleeded - ready to race!)

 

Can you improve a real legend?

 

Nothing less than highest power, excellent modulation, best heat stability and perfect finish were our basic requirements of our new brake, as we started developing the successor of our famous CLEG in february 2014.

Nichts Geringeres als wirklich hohe Bremskraft, exzellente Dosierbarkeit, satte Standfestigkeit und perfekte Haptik waren die Grundanforderungen an unsere neue Bremse, als wir im Februar 2014 mit der Entwicklung des Nachfolgers der berühmten (ein anspruchsvolles Attribut, aber hier stimmt es) CLEG begannen.

 

Trickstuff DIRETTISSIMA

(DIRETTISSIMA: Term from alpinism, which means the direct, straight line from bottom to the top and back again. For such extreme requirements the DIRETTISSIMA is made)

Begriff aus dem Alpinismus, der die direkte, gerade Linie hinauf zum Gipfel und wieder herunter bezeichnet. Für solch extreme Anforderungen ist unsere Bremse ausgelegt).

 

The slim appearance of our brakemastercylinder, combined with the compact, but ultrastiff fourpiston-brakecaliper results in a leightweight but still very powerfull brake system. 

Das schlanke Erscheinungsbild der Bremspumpe kombiniert mit einem kompakten, aber ultrasteifen Vierkolben-Bremssattel ergibt eine leichte, und dennoch kraftvolle Bremse.

 

Features:

 

  • fourpiston-brakecaliper
  • Postmount discmount - standard worldwide
  • Trickstuff-NG-Brakepads free of fading and noise. Winner of several tests
  • High-pressure Kevlar-Hose. Optional Goodridge braided hose
  • very common form of pads (same like Hope, Shimano)
  • optimal leverergonomics
  • simple, easy and clean bleeding (we recommend our Heinzelmann Bleedkit)
  • maximal heat stability due to stainless steel piston as well as high quality mineral oil
  • lightest fourpiston brake: only 234 gramm
  • oversized reservoir volume (3 ml)
  • lever reach adjustable in a very wide range for small and large hands
  • pad distance 0,3 mm und hHigh-precision brake caliper for touch-free discs
  • available in nine different colours as well as in custom combination
  • Made in Germany

 

 

Weight:

 

The combarable weight of our system (w/o disc and adapter) has skinny 234 gramm (kevlar hose 70cm, bleeded, incl. pads)

Das vergleichbare Systemgewicht (ohne Scheibe und Adapter) der DIRETTISSIMA liegt bei schlanken 234 Gramm (Kevlarleitung 70 cm, befüllt, mit Belägen)

 

 

We achieve this low mass because of the beautiful, slim and functionorientated design of our new developed brakemastercylinder, which has a weight of only 80 gramm. Our aim was, to achieve this low weight without reducing the heat stability of our brakecaliper. Fully intended, our brakecaliper has enough mass, to ensure a optimum of heatmanagement for our brake-system.

 

Erreicht wird dieses Gewicht durch die schöne, schlanke und funktionsorientierte Gestaltung der komplett neu entwickelten Bremspumpe, die nur 80 Gramm auf die Waage bringt. Das Ziel war, das niedrige Gewicht nicht auf Kosten der Standfestigkeit zu erreichen. Der Bremssattel hat also bewusst eine ausreichende Masse behalten, um weiterhin ein optimales Wärmemanagement der Bremse zu gewährleisten.

 

Brake power:

 

One of our DIRETTISSIMA-prototypes has escorted the czech bear Tomas Zejda the steep canyons of Red Bull Rampage succesfully. With one finger you can now cope steepest trails, without cramping arms, to enjoy the next trail with full power afterwords, or to make the next backflip in utah.

 

 Ein DIRETTISSIMA-Prototyp hat schon den tschechischen Bär Tomas Zejda erfolgreich die steilen Schluchten der Rampage hinabbegleitet. Mit einem Finger ist es möglich, die steilsten Abfahrten zu meistern, ohne krampfende Unterarme, um anschließend wieder voller Kraft den Trail zu genießen, oder den nachsten Backflip in Utah zu reißen.

 

Selbst eingefleischte Zweifingerbremser haben sich schon bekehren lassen - die DIRETTISSIMA gehört zu den stärksten Vierkolbenbremsen auf dem Markt und lässt in puncto Power keine Wünsche mehr offen.

 

Dosierbarkeit:

 

Reibung im System ist der Feind guter Dosierbarkeit. Wir haben durch den konsequenten Einsatz von Wälzlagern, die prinzipbedingt keine Reibung besitzen, sowie Die verwendung von Teflon-Elementen an den Kontaktstellen des Geberkolbens zum Pumpengehäuse interne Reibung minimiert. Haft- und Gleitreibung von Teflon sind gleich groß, vor allem aber extrem niedrig, was eine extrem feinfühlige Dosierbarkeit zur Folge hat.

 

Dies merkt man auf dem Trail: Verbremser gehören der Vergangenheit an, Hinterradversetzen wird kinderleicht und das Bremsverhalten ist sensibel und intuitiv.

 

Ergonomie:

 

Nichts stört und nervt an der Fingerauflage so stark wie Ecken und Kanten. Daher haben wir an den zwei einzigen Kontaktpunkten von Bremse zum Fahrer keine einzige davon. Eine in mehreren Iterationen entstandene und mit speziell angefertigten Fräsköpfen hergestellte Oberflächenform sorgt auch nach kilometerlangen Abfahrten für druckstellenfreie Bremsungen.

 

Die Fingerauflage ist zudem frei von störenden Reibstellen wie Löchern, Rillen oder Senkungen. Nicht der Bremshebel soll den Finger zähmen - der Finger soll den Hebel zähmen. Bei der natürlichen Bewegung beim Bremsen gleitet der Finger über den Bremshebel, je mehr der Hebel sich dem Lenker nähert. Dies soll durch eine glatte Oberfläche unterstützt und nicht durch Haftreibung verhindert werden. Somit muss nicht die Hand zum Ausgleich mitdrehen - der Lenker bleibt nun also fest im Griff. Probieren Sie es aus!

 

Druckpunkt:

 

Intuitive Bedienung ist eines der Hauptkriterien einer guten Bremse. Ein hölzernder und starrer oder ein matschig weicher Druckpunkt sind immer hinderlich. Die Kunst war es, die Feinabstimmung der Geber und Nehmerquerschnitte und der Kinematik so zu gestalten, dass der Druckpunkt stabil und fest, aber nicht starr und hölzern ist.

 

Durch die erhöhte Gesamtübersetzung im Vergleich zum Vorgänger konnte ein gklasklar definierter, aber angenehm elastischer Druckpunkt erreicht werden. Das charakteristische "Dong" der CLEG-Bremse ist bei der DIRETTISSIMA weiterhin zu spüren, das Verhalten im Arbeitspunkt jedoch ist nun noch intuitiver, lebendiger und kraftsparender.

 

Kennlinie:

 

Kennlinien gibt es nur bei Federgabeln und Hinterraddämpfern? Weit gefehlt - auch eine Bremse hat eine Kennlinie. Die mechanische Ansteuerung der Pleuelstange erzeugt eine Winkeländerung beim Ziehen und somit in unserem Fall eine progressive Bremskraftkennlinie. Je stärker Sie ziehen, desto höher wird die Bremskraft - und zwar überproportional. Nach langen Bremsungen erschlaffen irgendwann Ihre Unterarme? Sie haben das Gefühl, Sie müssen immer stärker am Hebel ziehen? Unser mit Bedacht gewählter, leichter Kniehebeleffekt in der Hebelmechanik sorgt für eine ansteigende Übersetzung, je stärker Sie am Hebel ziehen. Erschlaffen von Finger und Unterarm war gestern, dank altbekannter, purer Mechanik!

 

Standfestigkeit:

 

Der Testsieg der CLEG-Bremse 2013 in der größten Mountainbikezeitschrift Europas beweist: Die Standfestigkeit einer Trickstuff-Bremse sucht ihresgleichen. Sie war und ist der Tipp für schwere Fahrer (bike 6/2013).

 

Bezüglich Standfestigkeit hat sich bei der DIRETTISSIMA nichts verändert. Und das ist gut so! Unveränderte Bremsscheibendicke mit 2,05 mm starkem Stahl (sonst üblich sind 1,75-1,95 mm), Hitze-isolierenden organischen Bremsbelägen sowie Edelstahlkolben, die einen übermäßigen Wärmetransport zur Flüssigkeit erfolgreichreich verhindern. Außerdem bewahrt dies die empfundlichen Dichtungen im Bremssattel vor vorzeitiger Ermüdung.

 

Lenkerklemmung:

 

Die schlanke und elegante Lenkerklemmung der CLEG wurde bei der DIRETTISSIMA nochmal überdacht und konsequent auf Zug- und Druck-Belastung reduziert. Mit einer (statt bisher zwei) Schrauben hält die neue Klemmung noch fester als bisher, wiegt aber weniger und verschlankt die Figur.

 

Diese spezielle Art der Lenkerklemmung ermöglicht eine extrem große Kontaktfläche, die den Lenker nahezu 360° umschließt und keine Kerb- und Punktbelastungen auf den Lenker weitergibt. Dies prädestiniert die DIRETTISSIMA vor allem auch für empfindliche Carbonlenker, die möglichst schonend und großflächig geklemmt werden sollten.

 

Die breite Abstützung verhindert wirksam ein "Mitbiegen" des Bremshebels unter starkem Hebelzug. So wird der Druckpunkt versteift und und das Bremsgefühl noch direkter.

 

Schalthebel-Interface:

 

Für die DIRETTISSIMA sind Schalthebel-Interfaces für SRAM, Shimano I-Spec 1 sowie I-Spec 2 erhältlich.

Diese werden an die bestehende Schelle mit der bestehenden Schraube montiert. Es fallen keine Zusatzteile an. Sie können diese Adapter also jederzeit zusätzlich erwerben, ohne Teile doppelt kaufen zu müssen.

Die Interfaces für SRAM und Shimano I-Spec 1 sind ab Anfang Juni 2016 verfügbar. Das I-Spec 2-Interface befindet sich derzeit in der Entwicklung (Stand Mai 2016).

 

Flüssigkeit:

 

DOT versus Mineralöl?

 

Keine andere Frage beschäftigt die Bremsgemüter in Fachkreisen mehr als die Frage nach der Bremsflüssigkeit. Sie gleicht mehr einer religiösen Frage als einer technischen. 

 

Tatsache ist - und die Praxis beweist: Beides funktioniert!

 

Bei der DIRETTISSMA haben wir uns für Mineralöl entschieden, aber nicht für irgendeines: Unser KRYPTONOL by Ferodo ist ein extrem hoch siedendes Mineralöl: 250° C - das reicht fast an den Siedepunkt von DOT heran. Ergebnis: Identische Sicherheit vor kochender Bremsflüssigkeit.

 

Die großen Vorteile sind aber: Mineralöl altert nicht, greift den Lack nicht an und schont Mensch und Material. Durch die schmierende Wirkung des Öls wird ein eventueller Service noch weiter in die Zukunft verlagert.

 

Im Ausgleichsbehälter der DIRETTISSIMA befinden sich mehr als 3 ml davon. Das ist mehr als bei allen anderen Bremsen des Marktes. So können Sie sicher sein, dass selbst bei bis auf die Trägerplatte abgefahrenen Bremsbelägen und total verschlissener Bremsscheibe immer noch volle Bremspower gewährleistet ist.

 

Brake Pads:

 

DIRETTISSIMA's four piston caliper accepts those widespread brake pads which are also being used in Shimano's four piston XT (series 755) and in today's Hope four piston calipers. We recommend our award winning, organic brake pad Trickstuff 220 POWER+. This pad shape is available from every brake pad brand: 

 

 

 

 

Herstellung:

 

Jedes einzelne Teil unserer Bremse ist CNC-gefräst und wird in Kleinserie von Hand montiert. 

Die Späne fliegen tatsächlich und nachprüfbar im Südschwarzwald. Anschließend werden die Rohteile zum benachbarten Eloxierer gebracht und in unseren 9 farbenfrohen Varianten veredelt. Die Eloxierung verhärtet die Oberfläche und macht sie kratz- sowie korrosionsresistenter - auch nach Jahren und vielen Fahrten durch Wind und Wetter sieht die Bremse frisch und leuchtend aus.

 

Preis:

 

Grundpreis 395 Euro/Stk (links oder rechts). Ausstattung: Beta-Kevlar-Leitung in Wunschlänge. Farbe schwarz oder silber oder orange.

Hinzu kommen Scheibe und Adapter nach Wahl. Als besondere Beigabe liefern wir in einer dekorativen Holzbox mit Trinkflasche und Organspendeausweis.

 

Sie erhalten eine moderne Hightech-Bremse aus unserer bodenständigen Bremsenmanufaktur in Merzhausen vor den Toren Freiburgs. Jede einzelne Bremse wird speziell nach Ihren Wünschen aufgebaut, Leitungen abgelängt, sorgfältig befüllt und bis aufs letzte Luftbläschen perfekt von unseren Mechanikern entlüftet. Die Endabnahme einer jeden Bremse erfolgt durch den Chef oder den Entwicklungsingenieur persönlich.

 

Optionen (teilweise aufpreispflichtig):

 

  • Pumpengehäuse und Schelle erhältlich in Schwarz und Silber
  • Fingerhebel, Bremsattel, Ausgleichsbehälterdeckel erhältlich in Schwarz / Silber / Grau / Rot / Blau / Cannondale Green / Gold / Trickstuff-Orange / Violett
  • Fittingfarben: Schwarz / Silber
  • Bremsscheibe in 140 / 160 / 180 / 203mm
  • Bremsadapter für alle gängigen Standards (auch ultraleichte CNC-Versionen erhältlich)
  • Goodridge-Stahlflexleitung incl. drehbarem Fitting

 

Alle Farben in der Übersicht sehen Sie hier:

 

 

For orders please contact us directly via info@trickstuff.de